لوازم یدکی خودرو

سنسور دورخوان یا RPM Sensor وظیفه اندازه‌گیری سرعت چرخش موتور یا قطعه متحرک (مثل شفت موتور) را دارد. در مدل دیما HT-490، این سنسور با استفاده از روش‌های مغناطیسی یا نوری، تعداد دور در دقیقه (RPM) را ثبت می‌کند و سیگنالی الکتریکی متناسب با سرعت چرخش تولید می‌کند که به واحد کنترل موتور ارسال می‌شود.

سنسور باد ترمز کشنده HT-490 وظیفه اندازه‌گیری فشار هوای ترمز کشنده را بر عهده دارد. این سنسور فشار هوا در سیستم ترمز بادی کشنده‌ها (تریلرها) استفاده می‌شود و اطلاعات دقیق از میزان فشار باد در مدار ترمز را به سیستم کنترل ارسال می‌کند. این اطلاعات برای فعال‌سازی ترمزها، کنترل پایداری و اطمینان از عملکرد صحیح سیستم ترمز حیاتی هستند.

سیم کشی درب راست کشنده HT-490 وظیفه انتقال سیگنال‌ها و برق لازم به اجزای مختلف درب راست کشنده را بر عهده دارد. این سیم کشی شامل کابل‌ها و کانکتورهایی است که اجزای الکتریکی و الکترونیکی مانند چراغ‌ها، قفل‌ها، سنسورها و کلیدها را به واحد کنترل و سیستم برق کشنده متصل می‌کند. عملکرد صحیح این سیم کشی باعث هماهنگی و عملکرد بهینه قطعات درب کشنده می‌شود.

سیم کشی درب چپ کشنده دیما HT-490 مسئول انتقال جریان برق و سیگنال‌های کنترلی به اجزای الکتریکی و الکترونیکی داخل درب چپ کشنده است. این سیم کشی ارتباط بین کلیدها، سنسورها، قفل مرکزی، چراغ‌ها و سیستم هشدار را با واحد کنترل مرکزی برقرار می‌کند. عملکرد صحیح این سیم کشی برای اطمینان از کارکرد مناسب اجزای درب و امنیت کشنده حیاتی است.

گیربکس تمام اتوماتیک، مخصوصاً مدل‌های ZF، برای کنترل خودکار تعویض دنده‌ها، قفل مبدل گشتاور (torque converter lock‑up)، فشار روغن گیربکس، دمای روغن، و تطابق با دور موتور و سرعت خودرو، به مجموعه‌ای از سنسورهای الکترونیکی نیاز دارد. این سنسورها اطلاعات دقیق و بلادرنگ تهیه می‌کنند و به واحد کنترل گیربکس (TCU = Transmission Control Unit) ارسال می‌شود تا تصمیمات تعویض دنده و دیگر عملکردهای مرتبط انجام شود.

کارتل (در خودروهای دیزلی و موتورها) محفظه‌ای است که قسمت پایین موتور را پوشش می‌دهد و روغن موتور را نگه می‌دارد. واشر کارتل یک واشر (مِهر و آب‌بندی) است که بین سطح کف موتور (بلوک سیلندر / پایین موتور) و درپوش کارتل قرار می‌گیرد تا از نشت روغن جلوگیری کند. در کشنده دیما HT‑490 با توجه به موتور کامنز ISGe5 و ساختاری که دارد، کارتل وسیع و تحت فشار روغن بالاست؛ پس واشر کارتل وظیفه مهمی دارد.

واشر درب موتور (Valve Cover Gasket) بین درب (کاور) موتور و سرسیلندر قرار می‌گیرد و وظیفه آب‌بندی کامل این اتصال را دارد. از نشت روغن موتور و سایر مایعات داخلی موتور به بیرون جلوگیری می‌کند. همچنین مانع ورود گرد و خاک و ذرات خارجی به داخل سرسیلندر می‌شود. حفظ فشار و پاکیزگی داخل محفظه سرسیلندر برای روانکاری صحیح قطعات متحرک از جمله میل سوپاپ‌ها و سوپاپ‌ها اهمیت دارد.

هنگامی‌که فشار هوا در مدار ترمز از حد مجاز (معمولاً زیر 6.5 بار) پایین‌تر بیاید، سنسور فعال شده و سیگنال هشدار (معمولاً به شکل روشن شدن چراغ هشدار یا بوق) به راننده ارسال می‌کند. هدف اصلی این سنسور، جلوگیری از حرکت یا ترمزگیری ناامن خودرو در صورت ناکافی بودن فشار هواست.

ریموت قفل درب، یک دستگاه الکترونیکی برای باز یا قفل کردن درب‌های خودرو از راه دور، بدون نیاز به کلید فیزیکی است.

لوله واتر پمپ وظیفه‌ی انتقال مایع خنک‌کننده (آب یا ضدیخ) را بین واتر پمپ و سایر اجزای سیستم خنک‌کاری دارد. واتر پمپ، خنک‌کننده را در سیستم به گردش درمی‌آورد و این لوله‌ها رابط بین پمپ، بلوک سیلندر، رادیاتور و سایر اجزای موتور هستند. در کشنده دیما HT-490، که از موتور دیزلی قدرتمند استفاده می‌کند، کارکرد صحیح لوله واتر پمپ نقش حیاتی در کنترل دمای موتور و جلوگیری از داغی بیش از حد دارد.

رله قابلمه‌ای کشنده دیما HT-490 یک نوع رله قطع‌کن جریان است که برای حفاظت باتری‌ها و سیستم‌های الکتریکی در برابر جریان‌های اضافی، اتصال کوتاه و شرایط غیرعادی طراحی شده است. این رله به‌صورت سری در مدار باتری قرار می‌گیرد و در صورت عبور جریان بیش از حد مجاز، به صورت مکانیکی یا الکتریکی مدار را قطع می‌کند تا از آسیب به باتری یا تجهیزات محافظت شود.

رابط چرخشی غربیلک فرمان که با نام "کلاک اسپرینگ" (Clock Spring) یا "اسپرینگ کابل" نیز شناخته می‌شود، یکی از اجزای بسیار مهم در سیستم فرمان خودروهای مدرن است. این قطعه نقش مهمی در انتقال سیگنال‌های الکتریکی بین غربیلک فرمان (فرمان خودرو) و سایر اجزای ثابت سیستم مانند ایربگ، بوق، کلیدهای کنترل (مانند کروز کنترل، کنترل صدا، تلفن و ...) ایفا می‌کند، در حالی که غربیلک فرمان می‌چرخد.

سلکتور گیربکس کشنده دیما HT-490 ابزاری است که راننده از طریق آن نسبت دنده گیربکس را انتخاب می‌کند. این سلکتور می‌تواند مکانیکی، الکترونیکی یا ترکیبی باشد و وظیفه آن ارسال فرمان به گیربکس جهت تعویض دنده (مثلاً دنده جلو، دنده عقب، خلاص، دنده‌های مختلف سرعت) است. در مدل‌های جدید کشنده HT-490، اغلب سلکتور از نوع الکترونیکی (Shift-by-Wire) است که با ارسال سیگنال الکترونیکی به واحد کنترل گیربکس (TCU) کار می‌کند.

لوله آب جلو اتاق کشنده دیما HT-490 با کد فنی 8125130 یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کننده موتور این خودرو است. این لوله وظیفه انتقال آب خنک‌کننده از رادیاتور به بخش‌های مختلف موتور را بر عهده دارد و در حفظ دمای بهینه عملکرد موتور نقش کلیدی ایفا می‌کند.

لوله آب جلو اتاق کشنده دیما HT-490 با کد فنی 8125330، یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کننده موتور این خودرو است. این لوله وظیفه انتقال آب خنک‌کننده از رادیاتور به بخش‌های مختلف موتور را بر عهده دارد و در حفظ دمای بهینه عملکرد موتور نقش کلیدی ایفا می‌کند.

لوله آب جلو اتاق کشنده دیما HT-490 با کد فنی 8125210، یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کننده موتور این خودرو است. این لوله وظیفه انتقال آب خنک‌کننده از رادیاتور به بخش‌های مختلف موتور را بر عهده دارد و در حفظ دمای بهینه عملکرد موتور نقش کلیدی ایفا می‌کند.