برقی و الکتریکی

ریموت قفل درب، یک دستگاه الکترونیکی برای باز یا قفل کردن درب‌های خودرو از راه دور، بدون نیاز به کلید فیزیکی است.

رله قابلمه‌ای کشنده دیما HT-490 یک نوع رله قطع‌کن جریان است که برای حفاظت باتری‌ها و سیستم‌های الکتریکی در برابر جریان‌های اضافی، اتصال کوتاه و شرایط غیرعادی طراحی شده است. این رله به‌صورت سری در مدار باتری قرار می‌گیرد و در صورت عبور جریان بیش از حد مجاز، به صورت مکانیکی یا الکتریکی مدار را قطع می‌کند تا از آسیب به باتری یا تجهیزات محافظت شود.

رابط چرخشی غربیلک فرمان که با نام "کلاک اسپرینگ" (Clock Spring) یا "اسپرینگ کابل" نیز شناخته می‌شود، یکی از اجزای بسیار مهم در سیستم فرمان خودروهای مدرن است. این قطعه نقش مهمی در انتقال سیگنال‌های الکتریکی بین غربیلک فرمان (فرمان خودرو) و سایر اجزای ثابت سیستم مانند ایربگ، بوق، کلیدهای کنترل (مانند کروز کنترل، کنترل صدا، تلفن و ...) ایفا می‌کند، در حالی که غربیلک فرمان می‌چرخد.

سنسور ABS (Anti-lock Braking System) یا حسگر ضدقفل ترمز، وظیفه اندازه‌گیری سرعت چرخ‌های کشنده را دارد و اطلاعات را به واحد کنترل ABS ارسال می‌کند. این اطلاعات به سیستم ABS کمک می‌کند تا در هنگام ترمزگیری شدید، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کند و کنترل خودرو حفظ شود. در کشنده دیما HT-490، سنسور ABS چرخ عقب معمولاً به صورت حسگر سرعت چرخ مغناطیسی یا القایی طراحی شده است که با شناسایی دوران چرخ عقب، سرعت چرخ را اندازه‌گیری می‌کند.

سنسورِ مربوط به «هوای پیش‌گرم‌کن» (معمولاً یک سنسور دمای هوای ورودی / IAT یا مجموعه‌‌ای از حسگرها و واحد کنترل که وضعیت پیش‌گرم‌کن/گرید را مانیتور می‌کنند) در کشنده‌ی دیما HT-490 برای تشخیص دمای هوای ورودی و فرمان‌دهی به مدار پیش‌گرم‌کنِ الکتریکی یا سیستم پیش‌گرم موتور استفاده می‌شود. این سیستم به شروع مطمئنِ موتور در هوای سرد کمک می‌کند و معمولاً شامل شبکه‌ی حرارتی (grid/manifold heater)، حسگر دما، رله/فیوز، واحد کنترل (ECU یا ماژول کنترل گرم‌کن) و سیم‌کشی/اتصالات می‌شود.

Reading Light Switch

Height Control ECU / Leveling Control Board

کلید بخاری درجا کشنده دیما HT-490

درب جعبه باطری کشنده دیما HT-490

فن کلاچ (Fan Clutch) نقش مهمی در سیستم خنک‌کننده موتور دارد و وظیفه کنترل و تنظیم سرعت چرخش فن را بر عهده دارد. این قطعه باعث می‌شود فن فقط زمانی که نیاز به خنک‌کاری بیشتر است (مثلاً زمانی که موتور گرم می‌شود) فعال شود و در زمان‌های دیگر با سرعت کمتر یا خاموش باشد تا انرژی موتور صرفه‌جویی شود و مصرف سوخت کاهش یابد.

سنسور فشار روغن وظیفه اندازه‌گیری فشار روغن موتور را دارد و اطلاعات را به واحد کنترل موتور (ECU) یا به نمایشگر راننده منتقل می‌کند. فشار روغن مناسب برای روانکاری قطعات موتور ضروری است و کمبود فشار روغن می‌تواند باعث آسیب جدی به موتور شود. سنسور فشار روغن هشدارهای لازم را در صورت افت فشار روغن به راننده می‌دهد (مثلاً چراغ هشدار فشار روغن روشن می‌شود). این سنسور نقش حیاتی در حفظ ایمنی موتور و جلوگیری از خرابی‌های بزرگ دارد.