کشنده های کمپرسی

بوش عقب اتاق در کشنده دیما HT-490، قطعه‌ای لاستیکی-فلزی است که در محل اتصال اتاق (کابین) به شاسی عقب نصب می‌شود. این بوش به عنوان یک جاذب ضربه و لرزش عمل کرده و مانع انتقال مستقیم نیروهای ارتعاشی، پیچشی یا ضربه‌ای بین اتاق و شاسی می‌شود. هدف آن، کاهش خستگی سازه‌ای و افزایش عمر اتاق، راحتی راننده و حفظ پایداری کشنده در مسیرهای ناهموار است.

دکمه‌های کنترلی روی فرمان در کشنده HT-490 برای کنترل راحت‌تر و ایمن‌تر امکانات مختلف خودرو در حین رانندگی طراحی شده‌اند. این دکمه‌ها شامل کنترل‌های مربوط به: سیستم کروز کنترل (سرعت ثابت) تنظیم صدا و سیستم صوتی پاسخ و پایان تماس تلفنی (در صورت مجهز بودن به بلوتوث) کنترل منوی نمایشگر داشبورد چراغ‌ها و سیستم‌های کمکی (در برخی مدل‌ها) هدف این دکمه‌ها کاهش نیاز راننده به برداشتن دست از فرمان و افزایش تمرکز در حین رانندگی است.

ترمز دستی کشنده دیما HT-490 یک سیستم مکانیکی-هیدرولیکی (یا بادی بسته به نوع کشنده) است که برای قفل کردن چرخ‌های کشنده در حالت توقف استفاده می‌شود. این ترمز به راننده امکان می‌دهد که خودرو را در جای خود ثابت نگه دارد، حتی در سطوح شیبدار، بدون استفاده از ترمز اصلی پا. در کشنده‌ها، ترمز دستی معمولاً به سیستم ترمز بادی متصل است و با کنترل فشار باد عمل می‌کند.

لاستیک گل جلو ۳۱۵ آستون وظیفه اصلی تأمین چسبندگی، پایداری و تحمل بار محور جلو کشنده را دارد. این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده که در مواجهه با شرایط جاده‌ای سخت (مثل خاک، گل، شن و سطح لغزنده) عملکرد مناسبی ارائه دهد و کنترل فرمان و ایمنی خودرو را تضمین کند.

لاستیک گل جلو ۳۸۵ جی‌تی GITI به عنوان تایر مخصوص محور جلو کشنده‌ها، وظیفه تأمین چسبندگی، کنترل فرمان و تحمل بار محور جلو را دارد. طراحی گل (Tread) این لاستیک به گونه‌ای است که در شرایط سخت جاده‌ای و ناهموار، از جمله گل، شن و ماسه، عملکرد پایدار و مطمئن ارائه می‌دهد.

لاستیک ۳۸۵ بارز به عنوان یکی از لاستیک‌های سنگین وزن، وظیفه حمل بارهای سنگین، حفظ چسبندگی و پایداری خودرو در مسیرهای مختلف را بر عهده دارد. این لاستیک مناسب محورهای مختلف کشنده‌ها و کامیون‌ها است و به دلیل طراحی خاص آج و ترکیب مواد، عملکرد مطلوبی در شرایط جاده‌ای متنوع ارائه می‌دهد.