سنسورها (مانند سنسور دما و فشار)

رابط چرخشی غربیلک فرمان که با نام "کلاک اسپرینگ" (Clock Spring) یا "اسپرینگ کابل" نیز شناخته می‌شود، یکی از اجزای بسیار مهم در سیستم فرمان خودروهای مدرن است. این قطعه نقش مهمی در انتقال سیگنال‌های الکتریکی بین غربیلک فرمان (فرمان خودرو) و سایر اجزای ثابت سیستم مانند ایربگ، بوق، کلیدهای کنترل (مانند کروز کنترل، کنترل صدا، تلفن و ...) ایفا می‌کند، در حالی که غربیلک فرمان می‌چرخد.

گیربکس تمام اتوماتیک، مخصوصاً مدل‌های ZF، برای کنترل خودکار تعویض دنده‌ها، قفل مبدل گشتاور (torque converter lock‑up)، فشار روغن گیربکس، دمای روغن، و تطابق با دور موتور و سرعت خودرو، به مجموعه‌ای از سنسورهای الکترونیکی نیاز دارد. این سنسورها اطلاعات دقیق و بلادرنگ تهیه می‌کنند و به واحد کنترل گیربکس (TCU = Transmission Control Unit) ارسال می‌شود تا تصمیمات تعویض دنده و دیگر عملکردهای مرتبط انجام شود.

سنسور ABS (Anti-lock Braking System) یا حسگر ضدقفل ترمز، وظیفه اندازه‌گیری سرعت چرخ‌های کشنده را دارد و اطلاعات را به واحد کنترل ABS ارسال می‌کند. این اطلاعات به سیستم ABS کمک می‌کند تا در هنگام ترمزگیری شدید، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کند و کنترل خودرو حفظ شود. در کشنده دیما HT-490، سنسور ABS چرخ عقب معمولاً به صورت حسگر سرعت چرخ مغناطیسی یا القایی طراحی شده است که با شناسایی دوران چرخ عقب، سرعت چرخ را اندازه‌گیری می‌کند.

سنسورِ مربوط به «هوای پیش‌گرم‌کن» (معمولاً یک سنسور دمای هوای ورودی / IAT یا مجموعه‌‌ای از حسگرها و واحد کنترل که وضعیت پیش‌گرم‌کن/گرید را مانیتور می‌کنند) در کشنده‌ی دیما HT-490 برای تشخیص دمای هوای ورودی و فرمان‌دهی به مدار پیش‌گرم‌کنِ الکتریکی یا سیستم پیش‌گرم موتور استفاده می‌شود. این سیستم به شروع مطمئنِ موتور در هوای سرد کمک می‌کند و معمولاً شامل شبکه‌ی حرارتی (grid/manifold heater)، حسگر دما، رله/فیوز، واحد کنترل (ECU یا ماژول کنترل گرم‌کن) و سیم‌کشی/اتصالات می‌شود.

Height Control ECU / Leveling Control Board