توربو شارژر (Turbocharger) یک سیستم توربوفنری است که به منظور افزایش توان موتور و بهبود راندمان سوخت طراحی شده است. توربو شارژر با استفاده از انرژی گازهای خروجی موتور، هوای فشرده و پر فشار را به داخل سیلندرها میفرستد تا میزان اکسیژن ورودی افزایش یافته و احتراق کاملتر و قویتری ایجاد شود.
مجموعه گیربکس تراکسون (Traxon) یکی از پیشرفتهترین گیربکسهای اتوماتیک طراحی شده برای کامیونهای سنگین است که وظیفه انتقال نیروی موتور به چرخها را با بهینهترین نسبتهای دندهای دارد. این گیربکس با استفاده از سیستمهای الکترونیکی و هیدرولیکی، تعویض دندهها را به صورت خودکار و بدون نیاز به دخالت راننده انجام میدهد و باعث افزایش راندمان، کاهش مصرف سوخت و بهبود راحتی رانندگی میشود.
پمپ سوخت در کامیون دیما وظیفه تامین فشار و انتقال سوخت (معمولاً گازوئیل) از مخزن سوخت به انژکتورها یا سیستم تزریق موتور را بر عهده دارد. این پمپ فشار لازم برای تزریق دقیق و پیوسته سوخت به محفظه احتراق را فراهم میکند تا احتراق بهینه و راندمان بالایی حاصل شود.
کمپرسور کولر کشنده دیما HT-490 وظیفه فشردهسازی گاز مبرد در سیکل تبرید کولر را بر عهده دارد. این کمپرسور با مکش گاز مبرد در فشار پایین و فشرده کردن آن به فشار بالا، باعث حرکت مبرد در سیستم کولر میشود و به تبادل حرارت و خنکسازی محیط کمک میکند.
پمپ باد وظیفه تولید هوای فشرده مورد نیاز سیستمهای پنوماتیکی کشنده را بر عهده دارد. این هوا برای موارد زیر استفاده میشود:
سیستم ترمز بادی (اصلیترین مصرفکننده)
کلاچ بادی و تقویت تعویض دنده
سیستم تعلیق بادی (در صورت تجهیز)
بوق بادی و مصرفکنندههای جانبی
دینام وظیفهٔ تولید برق مورد نیاز سیستمهای برقی خودرو و شارژ باتریهای ۲۴ ولت را بر عهده دارد؛ در کشندههای سنگین مثل دیما HT-490 دینام طوری طراحی میشود که علاوه بر تأمین مصرفهای لحظهای (روشنایی، تهویه، ECU، پمپها و دستگاههای کمکی) جریان لازم برای شارژ مجموعهٔ باتریهای ۲۴ ولت را فراهم کند. در نمونههای مرجع HT-490 ظرفیت دینامِ نصبشده حدود ۱۱۰ آمپر اعلام شده است.
استارت وظیفه دارد چرخش اولیه میللنگ موتور را فراهم کند تا احتراق درون سیلندرها آغاز شود.
فرآیند عملکرد بهصورت خلاصه:
راننده سوئیچ را در وضعیت START میچرخاند.
جریان قوی برق (از باتریهای ۲۴ ولتی) به سلونوئید استارت ارسال میشود.
سلونوئید:
دندهٔ پینیون را به سمت فلایویل موتور میبرد.
همزمان کنتاکت اصلی برق را وصل میکند و جریان به موتور استارت میرسد.
موتور استارت با چرخاندن پینیون، فلایویل را به گردش در میآورد و موتور شروع به کار میکند.
بهمحض روشن شدن موتور، راننده کلید را رها میکند، سلونوئید آزاد میشود و پینیون از فلایویل جدا میگردد.
این چرخه معمولاً کمتر از ۲ ثانیه طول میکشد.
سوپاپ ترمز تریلی (Trailer Control Valve / Relay Emergency Valve) مسئول کنترل هوای فشرده به مدار ترمز تریلی است تا هنگام ترمزگیری کشنده، تریلی همزمان و هماهنگ با آن ترمز بگیرد.
🎯 وظیفه اصلی:
توزیع فشار هوا از مدار ترمز کشنده به مدار تریلی.
ایجاد هماهنگی زمانی (Synchronous Braking) بین ترمز کشنده و تریلی.
فعالسازی ترمز اضطراری تریلی در صورت قطع اتصال یا افت فشار مدار تغذیه.
محافظت از مدارهای هوای کشنده در برابر برگشت هوا یا نشت از سمت تریلی.
در کشندهی دیما HT-490، این سوپاپ معمولاً از نوع Relay Emergency Valve دو مداره (Dual Line) است و در نزدیکی اتصالات خروجی باد به تریلی (پشت شاسی کشنده) نصب میشود.
