کشنده های کمپرسی

در خودروهای سنگین با سیستم تعلیق بادی (Air Suspension)، مانند کشنده دیما HT‑490، تعلیق عقب معمولاً از بالن‌های هوایی (air springs / airbags) همراه با کمک‌فنر استفاده می‌شود. سنسور تنظیم ارتفاع (Height Sensor یا Level Sensor) یکی از اجزای مهم این سیستم است. وظیفهٔ آن حفظ ارتفاع مشخص شاسی نسبت به محور عقب است، بدون توجه به تغییر بار یا ناهمواری جاده.

ضربه‌گیر گیربکس (که بعضی وقت‌ها “دَمپر گیربکس”، یا “کلاچ دمپر”، “تورک دمپر” و غیره هم نامیده می‌شود) قطعه‌ای است که برای کاهش ارتعاشات، ضربه‌های انتقالی گشتاور بین موتور و گیربکس یا داخل اجزای داخلی گیربکس به کار می‌رود. در کامیون‌های سنگین مثل دیما HT‑490 که دارای گیربکس اتوماتیک ZF (با مبدل گشتاور یا مبدل کلاج / Torque Converter) هستند، ضربه‌گیرها اهمیت زیادی دارند برای محافظت گیربکس، بهبود راحتی راننده، کاهش صدا و کاهش استرس در اشکال مختلف بار و تغییر دنده.

این لوله وظیفه انتقال هوای فشرده‌شده توسط توربوشارژر به اینترکولر را دارد. هوای خروجی از توربو به دلیل فشرده شدن گرم شده و با عبور از این لوله، به اینترکولر (رادیاتور هوای ورودی) می‌رسد تا خنک شود. عملکرد صحیح این لوله باعث حفظ فشار و دمای مناسب هوا و در نتیجه بهبود راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت می‌شود.

کاسه‌نمد سینی جلو موتور قطعه‌ای حیاتی در آب‌بندی قسمت جلویی میل‌لنگ (جایی که میل‌لنگ از سینی جلو خارج می‌شود) است. وظیفه اصلی آن جلوگیری از نشتی روغن موتور از ناحیه جلویی میل‌لنگ و ممانعت از ورود آلودگی‌ها، گرد و خاک و رطوبت به داخل موتور است. در کشنده دیما HT-490، که معمولاً دارای موتورهای پرقدرت و تحت فشار بالا هستند، آب‌بندی مناسب این ناحیه اهمیت حیاتی دارد؛ چرا که فشار روغن بالا و گرمای زیاد باعث می‌شود هرگونه نشتی، عواقب جدی مانند کاهش فشار روغن و آسیب به قطعات متحرک داشته باشد.