لوازم بدنه

پله رکاب بالا چپ به عنوان یک سکوی کوچک و محکم در بخش کناری کشنده دیما HT-490 عمل می‌کند که امکان ورود و خروج آسان راننده و سرنشینان را فراهم می‌کند. این قطعه به ویژه در خودروهای سنگین و کشنده که ارتفاع بدنه نسبتاً زیاد است، بسیار ضروری است تا دسترسی به کابین به راحتی انجام شود. علاوه بر کاربرد ورود و خروج، پله رکاب به محافظت از بدنه در برابر ضربات و آسیب‌های جانبی نیز کمک می‌کند.

پله رکاب بالا راست به عنوان سکویی محکم و ایمن در سمت راست کشنده دیما HT-490 نصب شده که امکان ورود و خروج آسان راننده و سرنشینان را به کابین فراهم می‌کند. با توجه به ارتفاع بالای بدنه کشنده‌ها، این قطعه نقش مهمی در تسهیل دسترسی به کابین دارد. همچنین به حفاظت از بخش‌های کناری بدنه در برابر ضربه و آسیب‌های احتمالی کمک می‌کند.

قاب مشکی جا پلاک کشنده دیما HT-490 بخش میانی سپر جلو کشنده دیما HT-490 است که علاوه بر نقش محافظتی، جایگاه نصب پلاک جلو را نیز فراهم می‌کند. این سپر با جذب ضربات کوچک و متوسط، از بدنه و اجزای داخلی خودرو محافظت می‌کند و همچنین به زیبایی و نظم ظاهری کشنده کمک می‌کند. جایگاه پلاک نیز به گونه‌ای طراحی شده که پلاک خودرو به صورت محکم و در معرض دید مناسب نصب شود.

قاب مشکی بالا جا پلاکی، که معمولاً در بخش جلوی خودرو، بالای سپر یا زیر جلوپنجره قرار دارد، وظیفه استحکام نگهداری پلاک جلو، محافظت از لبه پلاک و جلوگیری از آسیب در اثر ضربه، فشار هوا، لرزش و همچنین زیبایی بصری دارد. همچنین ممکن است در آن محل، نصب چراغ پلاک یا چراغ‌های جانبی یا المان‌های تزئینی انجام شود. برای کشنده‌های سنگین، به دلیل ارتعاشات زیاد وسایل نقلیه سنگین، شوک‌ها و لرزش‌هایی که از جاده منتقل می‌شود، اهمیت مقاومت مکانیکی این قاب زیاد است.

«لپی بالا چراغ چپ» معمولاً به قسمت بالایی محفظه چراغ جلو سمت چپ گفته می‌شود که ممکن است شامل بخش شیشه‌ای یا پلاستیکیِ لنز، قاب بالایی، بخش تنظیم نور، بازتاب‌دهنده، سیم‌کشی مربوطه، و موارد جانبی آن باشد. این قسمت مسئول نوری است که چراغ بالا (معمولاً نور بالاِ چراغ جلو یا نورِ بزرگ) منتشر می‌کند، و در دید در شب یا شرایط نیاز به روشنایی بیشتر استفاده می‌شود.

«لپی بالا چراغ راست» در کشنده دیما HT-490 بخشی از مجموعه چراغ جلو است که وظیفه اصلی آن تأمین نور بالا (نور زیاد) برای روشنایی مسیر در فواصل دور در هنگام شب یا شرایط دید کم است.

نمدی کف پالونی اتاق در کشنده دیما HT-490 به‌عنوان یک عایق صوتی، حرارتی و ضد لرزش عمل می‌کند. این قطعه در قسمت زیرین کابین و روی ناحیه اتصال گیربکس یا پالونی نصب می‌شود.

این قطعه برای بستن، نگه‌داری و تثبیت بخشی از شاسی/کابین در پشت اتاق در سمت راست است، تا در زمان حرکت، ارتعاشات، بار و ضربه‌ها، درب یا بخش های اتصال‌دهنده به سمت عقب یا کناره باز یا لق نشوند.

پایه جک اتاق کشنده دیما HT-490، که به‌عنوان پایه نگهدارنده جک در هنگام بارگیری و تخلیه استفاده می‌شود، وظیفه حفظ تعادل و پایداری کشنده را در زمان‌هایی که بار روی کشنده قرار ندارد، بر عهده دارد.

صندلی راست کشنده دیما HT-490 به عنوان یکی از اجزای کلیدی کابین، وظیفه تأمین راحتی و ایمنی سرنشین (معمولاً کمک‌راننده) را دارد. این صندلی به گونه‌ای طراحی شده که در برابر لرزش‌ها و ضربات ناشی از حرکت کشنده مقاومت کند و همزمان امکان تنظیمات متنوع برای تطبیق با ارگونومی بدن سرنشین را فراهم آورد.

صندلی چپ کشنده دیما HT-490 معمولاً به عنوان صندلی راننده طراحی شده و نقش مهمی در راحتی، ایمنی و کنترل کامل راننده بر وسیله نقلیه دارد. این صندلی با سیستم‌های تعلیق و تنظیمات پیشرفته، لرزش‌ها و ضربات ناشی از سطح جاده را کاهش داده و امکان تنظیم دقیق ارتفاع، شیب و موقعیت صندلی را فراهم می‌کند تا راننده در بهترین حالت ارگونومیک قرار گیرد.

لولای درب چپ (Left Door Hinge) در نقش نقطه اتصال بین درب و بدنهٔ کابین است. این لولا امکان باز و بسته شدن درب را فراهم می‌کند، ضمن اینکه باید وزن درب و بارهای جانبی (مثلاً فشار باد، ارتعاشات، ضربه) را تحمل کند. در کشنده‌ای مثل دیما HT‑490، درب کابین معمولاً سنگین است (به دلیل پانل‌های عایق، شیشه، قاب درب، یراق‌آلات، دسته‌ها و غیره)، بنابراین لولا باید مقاومت مکانیکی کافی داشته باشد، حرکت روان داشته باشد، و در برابر رطوبت، گرد و غبار، و عوامل محیطی دوام بیاورد.

لولای درب راست نقش مشابه لولای درب چپ دارد، با این تفاوت که در برخی شرایط فشار، باز شدن، جهت باد، و نحوه استفاده ممکن است بار متفاوتی تحمل کند. درب راست معمولاً برای دسترسی و ورود/خروج شاگرد یا مسافر استفاده می‌شود.

جک گازی (یا کمک فنر گازی) جعبه بغل، یک مکانیزم هیدرواستاتیکی است که با استفاده از فشار گاز (معمولا نیتروژن) و روغن داخل محفظه، باز و بسته شدن درب یا پوشش جعبه‌های جانبی کابین یا بار را تسهیل می‌کند. این جک‌ها باعث می‌شوند درب‌ها یا درپوش‌های جعبه بغل به صورت نرم، کنترل شده و بدون نیاز به نیروی زیاد توسط اپراتور باز و بسته شوند و در موقعیت باز ثابت بمانند.

کف رکاب یا توری رکاب، بخش مهمی از ساختار جانبی کشنده است که در زیر درب‌های کابین نصب می‌شود. عملکرد اصلی آن فراهم کردن سطحی محکم و لغزش‌ناپذیر برای ورود و خروج راننده و سرنشین‌ها به کابین است. این رکاب با طراحی توری شکل، علاوه بر استحکام، اجازه عبور آب، گل، برف و گرد و خاک را می‌دهد تا سطح خشک و بدون لغزش باقی بماند.

سیم کاپوت نقش مکانیکی و کنترلی در باز و بسته کردن کاپوت کشنده دارد. این سیم معمولاً به عنوان یک سیم آزادسازی کاپوت عمل می‌کند که به راننده اجازه می‌دهد کاپوت را از داخل کابین باز کند. عملکرد اصلی آن انتقال نیروی کششی از دسته یا اهرم داخل کابین به مکانیزم قفل کاپوت است، که باعث آزاد شدن قفل و باز شدن کاپوت می‌شود.