کشنده های چادر دار

واشر درب موتور (Valve Cover Gasket) بین درب (کاور) موتور و سرسیلندر قرار می‌گیرد و وظیفه آب‌بندی کامل این اتصال را دارد. از نشت روغن موتور و سایر مایعات داخلی موتور به بیرون جلوگیری می‌کند. همچنین مانع ورود گرد و خاک و ذرات خارجی به داخل سرسیلندر می‌شود. حفظ فشار و پاکیزگی داخل محفظه سرسیلندر برای روانکاری صحیح قطعات متحرک از جمله میل سوپاپ‌ها و سوپاپ‌ها اهمیت دارد.

سنسور فشار روغن وظیفه اندازه‌گیری فشار روغن موتور را دارد و اطلاعات را به واحد کنترل موتور (ECU) یا به نمایشگر راننده منتقل می‌کند. فشار روغن مناسب برای روانکاری قطعات موتور ضروری است و کمبود فشار روغن می‌تواند باعث آسیب جدی به موتور شود. سنسور فشار روغن هشدارهای لازم را در صورت افت فشار روغن به راننده می‌دهد (مثلاً چراغ هشدار فشار روغن روشن می‌شود). این سنسور نقش حیاتی در حفظ ایمنی موتور و جلوگیری از خرابی‌های بزرگ دارد.

در خودروهای سنگین با سیستم تعلیق بادی (Air Suspension)، مانند کشنده دیما HT‑490، تعلیق عقب معمولاً از بالن‌های هوایی (air springs / airbags) همراه با کمک‌فنر استفاده می‌شود. سنسور تنظیم ارتفاع (Height Sensor یا Level Sensor) یکی از اجزای مهم این سیستم است. وظیفهٔ آن حفظ ارتفاع مشخص شاسی نسبت به محور عقب است، بدون توجه به تغییر بار یا ناهمواری جاده.

ضربه‌گیر گیربکس (که بعضی وقت‌ها “دَمپر گیربکس”، یا “کلاچ دمپر”، “تورک دمپر” و غیره هم نامیده می‌شود) قطعه‌ای است که برای کاهش ارتعاشات، ضربه‌های انتقالی گشتاور بین موتور و گیربکس یا داخل اجزای داخلی گیربکس به کار می‌رود. در کامیون‌های سنگین مثل دیما HT‑490 که دارای گیربکس اتوماتیک ZF (با مبدل گشتاور یا مبدل کلاج / Torque Converter) هستند، ضربه‌گیرها اهمیت زیادی دارند برای محافظت گیربکس، بهبود راحتی راننده، کاهش صدا و کاهش استرس در اشکال مختلف بار و تغییر دنده.