براکت سپر کشنده دیما HT-490

1. عملکرد اصلی

• نگهداری و پشتیبانی: ایجاد یک تکیه‌گاه محکم و سبک برای سپر (اغلب از جنس پلاستیک یا کامپوزیت)، جلوگیری از آویزان شدن، لق زدن یا تغییر شکل آن.

• انتقال نیرو: در هنگام ضربات جزئی یا تماس با موانع کوتاه (ماننده جدول)، نیروها را از سپر به شاسی یا فریم جلوی کامیون منتقل می‌کند.

• تعیین موقعیت و تراز: کمک به قرارگیری دقیق و حفظ فاصله مناسب بخش پایینی سپر نسبت به دیگر اجزای بدنه (مانند گلگیر، دماغه، یا زمین).

• محل اتصال اجزای جانبی: گاهی به عنوان پایه‌ای برای نصب برخی قطعات دیگر مانند پنل‌های زیرشکمی، پوشش‌های آیرودینامیکی یا سنسورهای پارک جلو عمل می‌کند.

2. اجزای اصلی تشکیل‌دهنده 

یک مجموعه کامل معمولاً شامل موارد زیر است:

• بدنه اصلی براکت: معمولاً از ورق فولادی با استحکام متوسط پرس شده یا از پلاستیک مهندسی‌شده (نایلون تقویت‌شده با الیاف شیشه) قالب‌گیری تزریقی ساخته می‌شود تا هم سبک باشد و هم استحکام کافی داشته باشد.

• زبانه‌ها و قلاب‌های اتصال: طراحی‌های پلاستیکی یا فلزی برای اتصال "کلیپ سریع" به بخش پایینی سپر، که امکان نصب و جداسازی نسبتاً آسان را فراهم می‌کند.

• سوراخ‌های پیچ و مهره: برای اتصال محکم و دائمی براکت به شاسی یا فریم جلوی خودرو.

• تقویت‌کننده‌های ساختاری: دنده‌ها یا فرم‌های طراحی‌شده در بدنه برای افزایش مقاومت در برابر خمش و ارتعاش.

• محل‌های نصب کمکی (اختیاری): سوراخ‌ها یا قلاب‌های اضافی برای بستن کابل‌ها، لوله‌ها یا سایر قطعات کوچک.

3. سیستم‌های جانبی مرتبط

• سیستم سپر و بدنه: سپر اصلی، بخش پایینی (اسپویلر) سپر، گلگیرها، فریم جلو.

• سیستم آیرودینامیک (در برخی کامیون): پنل‌های زیرشکمی.

• سیستم روشنایی و سنسور: ممکن است به سنسورهای پارک یا چراغ‌های مه‌شکن نزدیک باشد.

• سیستم خنک‌کنندگی: در قسمت جلو، ممکن است در مجاورت ورودی‌های هوای رادیاتور قرار گیرد.

4. مزایا

• سبک‌وزن: کاهش وزن غیرضروری بدنه.

• کاهش لرزش و صدا: مهار بخش پلاستیکی سپر و جلوگیری از ایجاد سر و صدا در هنگام رانندگی.

• محافظت از سپر: با نگهداری صحیح، از ترک خوردن یا شکستن زودرس بخش سپر در اثر ارتعاش یا ضربه جزئی جلوگیری می‌کند.

• سهولت در مونتاژ و تعمیر: امکان تعویض جداگانه براکت یا بخش سپر در صورت آسیب‌دیدگی.

5. معایب و نقاط آسیب‌پذیر

• قرارگیری در معرض آسیب: به دلیل موقعیت پایین و جلو، بسیار مستعد برخورد با موانع، سنگ‌ریزه، برف و یخ است.

• خوردگی (در نمونه‌های فلزی): در معرض مستقیم آب، نمک و خاک، که می‌تواند باعث زنگ‌زدگی و تضعیف شود.

• شکنندگی (در نمونه‌های پلاستیکی): در دماهای پایین ممکن است ترد شده و در اثر ضربه بشکند.

• خستگی و ترک: تحت ارتعاشات مداوم و چرخه‌های تنش، به ویژه در محل اتصالات و سوراخ‌های پیچ، مستعد ترک خوردن است.

• کشیده شدن یا پارگی قلاب‌های اتصال: در صورت وارد آمدن نیروی جانبی زیاد، قلاب‌های پلاستیکی ممکن است شکسته یا کشیده شوند.

6. نگهداری و عیب‌یابی

• نگهداری پیشگیرانه: بازرسی منظم به‌ویژه پس از عبور از جاده‌های ناهموار یا برخورد با موانع کوچک. برای انواع فلزی، بررسی علائم زنگ‌زدگی.

• عیب‌یابی: اغلب بصری و لمسی است:

  • لق‌زدگی بخش سپر: با دست کشیدن، می‌توان لقی یا صدا را در بخش پایینی سپر احساس کرد.

  • بررسی بصری: جستجوی ترک، شکستگی، خمیدگی یا زنگ‌زدگی در بدنه براکت.

  • بررسی اتصالات: اطمینان از اینکه کلیپ‌ها در جای خود قفل شده‌اند و پیچ‌ها شل نشده‌اند.

7. علائم خرابی

• آویزان شدن یا لق زدن بخش پایینی سپر: واضح‌ترین نشانه، فاصله گرفتن سپر از بدنه و تکان خوردن آن در دست یا هنگام رانندگی.

• خراش یا سایش غیرعادی زیر خودرو: در صورت شکست کامل براکت، بخش سپر ممکن است به زمین کشیده شود.

• صدای تق تق یا کوبیدن از جلو/عقب خودرو: ناشی از برخورد بخش لق شده سپر با بدنه یا شاسی در دست‌اندازها.

• تغییر زاویه یا تراز سپر: ممکن است یک طرف پایین‌تر یا کج به نظر برسد.

• قابل مشاهده بودن آسیب: ترک، شکست یا خمیدگی واضح در خود براکت.

8. نتیجه‌گیری

براکت پایینی سپر یک قطعه ساده ولی ضروری در سیستم بدنه است که نقش حامی و مهارکننده را برای یک جزء تزئینی-کاربردی ایفا می‌کند. خرابی آن اگرچه معمولاً بر عملکرد حرکتی کامیونتأثیر مستقیمی نمی‌گذارد، اما می‌تواند منجر به آسیب ثانویه به خود سپر، افزایش نویز آکوستیک، کاهش زیبایی ظاهری و در موارد شدید، خطر کنده شدن قطعه در جاده شود. با توجه به قرارگیری در معرض آسیب، بازدید دوره‌ای از وضعیت آن (مثلاً هنگام تعویض روغن) توصیه می‌شود. تعویض به موقع این براکت کم‌هزینه، از تعویض پرهزینه‌تر کل بخش سپر جلوگیری می‌کند و ظاهری مرتب و ایمن را برای کامیونحفظ می‌نماید.