پلیت ( توری ) ضد لغزندگی بزرگ کشنده دیما HT-490

1. عملکرد کف رکاب (توری) بزرگ کشنده دیما HT-490

کف رکاب یا توری رکاب، بخش مهمی از ساختار جانبی کشنده است که در زیر درب‌های کابین نصب می‌شود. عملکرد اصلی آن فراهم کردن سطحی محکم و لغزش‌ناپذیر برای ورود و خروج راننده و سرنشین‌ها به کابین است.
این رکاب با طراحی توری شکل، علاوه بر استحکام، اجازه عبور آب، گل، برف و گرد و خاک را می‌دهد تا سطح خشک و بدون لغزش باقی بماند.

2. اجزای اصلی

• قاب یا بدنه رکاب: معمولاً از ورق فلزی مقاوم (معمولاً فولاد یا آلومینیوم با پوشش ضد زنگ) ساخته شده است که پایه اصلی ساختار را تشکیل می‌دهد.

• صفحه توری یا شبکه‌ای: سطح رکاب که محل ایستادن است؛ معمولا سوراخ‌دار یا مشبک است تا اجازه خروج آب و گل را بدهد.

• اتصالات و پیچ‌ها: نقاط اتصال رکاب به بدنه یا شاسی کشنده.

• پوشش ضد لغزش: ممکن است شامل سطح آجدار یا پوشش‌های پلاستیکی یا لاستیکی برای افزایش اصطکاک باشد.

• پوشش رنگ یا ضد زنگ: برای مقاومت در برابر خوردگی و فرسایش.

3. سیستم‌های جانبی مرتبط

• بدنه کابین: رکاب به بدنه کابین یا شاسی متصل می‌شود و باید هماهنگ با آن باشد.

• درب‌های کابین: رکاب محل ایستادن هنگام باز شدن درب است؛ طراحی آن باید با درب هماهنگ باشد.

• سیستم تعلیق و شاسی: چون رکاب در زیر بدنه است، باید با تغییرات فاصله شاسی و بدنه در طول حرکت هماهنگ باشد.

• سیستم زهکشی و ضدآب: طراحی توری به گونه‌ای است که آب و گل از آن عبور کند و از تجمع مایعات روی رکاب جلوگیری شود.

4. مزایا

• افزایش ایمنی: جلوگیری از لغزش راننده و سرنشین هنگام ورود و خروج به کابین.

• مقاومت بالا: در برابر بارهای وزن بالا و ضربات ناشی از استفاده مکرر و شرایط سخت جاده‌ای.

• تهویه و زهکشی: توری بودن باعث جلوگیری از تجمع آب و گل و کاهش زنگ‌زدگی و لغزش می‌شود.

• سهولت تمیزکاری: سطح توری راحت‌تر از سطوح مسدود آب را عبور می‌دهد و گل و آلودگی به راحتی جدا می‌شود.

• افزایش عمر بدنه: جلوگیری از تجمع آب و گل زیر رکاب که ممکن است باعث زنگ‌زدگی بدنه شود.

5. معایب

• آسیب دیدن در اثر ضربه: رکاب به دلیل موقعیت پایین خود در معرض ضربات و برخورد با موانع جاده‌ای (سنگ، چاله، برآمدگی) قرار دارد که ممکن است خم شود یا بشکند.

• زنگ‌زدگی در صورت عدم پوشش مناسب: اگر پوشش ضد زنگ به خوبی اعمال نشود، به مرور زمان ممکن است دچار خوردگی شود.

• آسیب دیدن پیچ‌ها و اتصالات: پیچ‌ها و اتصالات رکاب ممکن است بر اثر لرزش و ارتعاشات شل یا آسیب ببینند.

• عدم سازگاری با تغییرات ارتفاع: در صورت تغییر ارتفاع شاسی یا نصب قطعات جانبی جدید، ممکن است رکاب دچار تداخل شود.

6. نگهداری و عیب‌یابی

• بازرسی دوره‌ای: چک کردن سلامت بدنه و اتصالات رکاب و اطمینان از محکم بودن پیچ‌ها.

• پاک‌سازی: حذف گل، خاک و آب از سطح رکاب برای جلوگیری از زنگ‌زدگی و لغزش.

• رنگ‌آمیزی مجدد: در صورت پوسته شدن رنگ، اعمال رنگ یا ضد زنگ برای محافظت از فلز.

• بررسی پیچ و مهره‌ها: کنترل اینکه اتصالات شل یا آسیب نباشند.

• بازرسی آسیب‌های فیزیکی: چک کردن ترک‌ها، خمیدگی‌ها یا شکستگی‌های احتمالی.

7. علائم خرابی

• لرزش یا لق شدن رکاب: نشان دهنده شل بودن پیچ‌ها یا آسیب در اتصالات.

• زنگ‌زدگی و خوردگی: باعث کاهش مقاومت مکانیکی و احتمال شکستگی می‌شود.

• خمیدگی یا شکستگی: کاهش ایمنی و احتمال آسیب به افراد هنگام استفاده.

• لغزش: اگر پوشش ضد لغزش آسیب دیده یا سطح توری مسدود باشد.

• صدای غیرعادی: هنگام حرکت کشنده که ناشی از تماس رکاب شل با بدنه باشد.

8. نتیجه‌گیری

کف رکاب (توری) بزرگ کشنده دیما HT-490 یک قطعه حیاتی برای راحتی و ایمنی راننده و سرنشینان هنگام ورود و خروج از کابین است. طراحی توری و مقاومت مناسب باعث افزایش طول عمر و کارایی این قطعه می‌شود.
نگهداری صحیح، از جمله پاک‌سازی و بازرسی منظم، از بروز آسیب و خرابی جلوگیری کرده و به حفظ ایمنی و زیبایی بدنه کمک می‌کند. در صورت مشاهده علائم خرابی باید سریعاً نسبت به تعمیر یا تعویض اقدام کرد تا از حوادث ناخواسته جلوگیری شود.