کاسه نمد چرخ جلو کشنده دیما HT-490

🔹 1. عملکرد (Function)

کاسه‌نمد چرخ جلو در کشنده دیما HT-490، وظیفه‌ی آب‌بندی فضای داخلی توپی چرخ جلو را دارد تا:

1. از نشت گریس یا روغن بلبرینگ‌ها به بیرون جلوگیری کند.

2. مانع ورود گرد و خاک، گل و آب به داخل توپی و بلبرینگ شود.

3. باعث افزایش عمر بلبرینگ‌های چرخ جلو و پایداری سیستم فرمان گردد.

هنگام چرخش چرخ، کاسه‌نمد روی محور ثابت باقی می‌ماند و لبه‌ی لاستیکی آن با اصطکاک کنترل‌شده روی توپی یا بوش داخلی در تماس است و آب‌بندی دینامیکی ایجاد می‌کند.

🔹 2. اجزای اصلی (Main Components)

1. پوسته فلزی (Metal Shell):
   قسمت بیرونی که در نشیمن‌گاه توپی چرخ قرار می‌گیرد و استحکام مکانیکی را فراهم می‌کند.

2. لبه آب‌بند لاستیکی (Sealing Lip):
   بخش اصلی آب‌بند، که معمولاً از جنس NBR (نیتریل بوتادین رابر) یا Viton ساخته می‌شود و با فنر فشاری چسبیده است.

3. فنر نگهدارنده (Tension Spring):
   درون لبه لاستیکی قرار دارد و فشار یکنواختی بر محور وارد می‌کند تا آب‌بندی مؤثر حفظ شود.

4. لبه گردوغبارگیر (Dust Lip):
   مانع ورود گرد و خاک از بیرون به ناحیه بلبرینگ می‌شود.

5. پوشش ضد سایش و ضد زنگ:
   سطح فلزی دارای پوشش فسفاته یا نیکل برای جلوگیری از خوردگی است.

🔹 3. سیستم‌های جانبی مرتبط

کاسه‌نمد چرخ جلو با چند مجموعه اصلی در ارتباط مستقیم است:

• توپی چرخ جلو (Wheel Hub): محل نصب مستقیم کاسه‌نمد.

• بلبرینگ‌های چرخ (Taper Roller Bearings): در فضای داخلی، نیازمند آب‌بندی کامل هستند.

• گریس یا روغن روانکار: نوع و میزان روانکار باید مطابق دستورالعمل سازنده باشد.

• محور چرخ و بوش داخلی (Axle Shaft & Spacer): سطح تماس با لبه لاستیکی کاسه‌نمد.

• سیستم ترمز جلو (Disc Brake System): در صورت نشت روغن، ترمز دچار لغزندگی می‌شود.

🔹 4. مزایا

• جلوگیری کامل از نفوذ آلودگی به بلبرینگ‌ها

• حفظ گریس و روانکاری مناسب در سرعت‌های بالا

• افزایش عمر مفید بلبرینگ و محور جلو

• عملکرد پایدار در دماهای بالا و فشار زیاد

• وزن کم و هزینه نگهداری پایین

🔹 5. معایب / محدودیت‌ها

• حساس به ضربه هنگام نصب (ممکن است لب آب‌بند پاره شود)

• عمر محدود لاستیک در برابر گرمای بیش از حد یا آلودگی شیمیایی

• در صورت نصب کج یا استفاده از گریس ناسازگار، عملکرد آب‌بندی کاهش می‌یابد

• نیاز به دقت بالا در هنگام جا زدن در توپی

🔹 6. نگهداری (Maintenance)

1. بازرسی دوره‌ای (هر ۳۰٬۰۰۰ تا ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر):
   بررسی نشت گریس از پشت چرخ یا داخل دیسک ترمز.

2. تمیزکاری محل نصب کاسه‌نمد:
   قبل از نصب، نشیمن‌گاه باید کاملاً تمیز و بدون خراش باشد.

3. گریس‌کاری اولیه لبه لاستیکی:
   استفاده از لایه نازک گریس روی لب کاسه‌نمد هنگام نصب برای جلوگیری از سایش اولیه.

4. استفاده از ابزار مخصوص پرس:
   از چکش مستقیم استفاده نشود؛ چون باعث تاب‌خوردگی یا پاره شدن لبه آب‌بند می‌شود.

5. بررسی سطح تماس محور:
   اگر شیار یا خوردگی دارد، باید صیقل داده یا بوش محافظ (Speedi-Sleeve) نصب شود.

🔹 7. عیب‌یابی (Troubleshooting)

🔹 8. علائم خرابی (Failure Symptoms)

• نشتی گریس یا روغن در پشت رینگ چرخ جلو

• آلودگی و چسبندگی زیاد اطراف توپی و دیسک ترمز

• صدای ساییدگی یا زوزه از محور جلو

• افزایش دمای بلبرینگ چرخ (قفل جزئی بلبرینگ)

• لرزش یا کشش فرمان در سرعت بالا (در اثر خرابی بلبرینگ ناشی از نشت)

🔹 9. نتیجه‌گیری (Conclusion)

کاسه‌نمد چرخ جلو کشنده دیما HT-490 قطعه‌ای حیاتی برای حفظ روانکاری، افزایش عمر بلبرینگ‌ها و اطمینان از ایمنی سیستم ترمز و فرمان است.

✅ مزایا: آب‌بندی مؤثر، طول عمر بالا، سادگی نگهداری.
⚙️ نکات مهم: نصب دقیق، گریس‌کاری مناسب، بازدید منظم نشتی.
⚠️ پیامد خرابی: نشت گریس → آلودگی ترمز → داغ شدن و آسیب محور جلو.

با استفاده از کاسه‌نمد اصلی و ابزار نصب استاندارد و بازرسی دوره‌ای می‌توان از بروز آسیب‌های سنگین در محور جلو جلوگیری کرد.