لوله پمپ باد کشنده دیما HT-490

🔹 1. عملکرد (Function)

لوله پمپ باد وظیفه دارد هوای فشرده خروجی از پمپ باد (Air Compressor) را از خروجی کمپرسور به سمت خشک‌کن هوا (Air Dryer) یا مخازن ذخیره (Air Tanks) منتقل کند.

این لوله باید:

• تحمل فشار بالا (حدود 8 تا 12 بار) را داشته باشد،

• در برابر دما و روغن کمپرسور مقاوم باشد،

• و در عین حال انعطاف کافی برای جذب لرزش موتور را دارا باشد.

به‌طور خلاصه:
🔸 نقش اصلی: انتقال هوای فشرده‌ی گرم و مرطوب از کمپرسور به سیستم پنوماتیکی.
🔸 نتیجه عملکرد درست: حفظ فشار هوای سیستم ترمز، تعلیق و سیستم بوق یا دنده کمکی.

🔹 2. اجزای اصلی (Main Components)

1. لوله اصلی (Main Air Hose / Tube):

   • از جنس فولاد ضدزنگ، مس یا لوله تفلونی تقویت‌شده با روکش نسوز ساخته می‌شود.

   • قطر داخلی معمولاً بین 10 تا 16 میلی‌متر.

2. اتصالات (Fittings / Couplings):

   • شامل مهره، رابط، و اورینگ آب‌بند برای اتصال به پمپ و خشک‌کن هوا.

   • معمولاً از جنس برنج یا فولاد با روکش نیکل هستند.

3. پوشش بیرونی (Protective Sleeve):

   • در بخش‌هایی که در معرض حرارت یا ضربه هستند (نزدیک منیفولد یا موتور)، از روکش نسوز بافته‌شده استفاده می‌شود.

4. بست‌ها و پایه‌های نگهدارنده:

   • برای جلوگیری از لرزش و شکستگی لوله در حین حرکت کشنده.

🔹 3. سیستم‌های جانبی مرتبط

لوله پمپ باد در مرکز شبکه‌ی هوای فشرده قرار دارد و با بخش‌های زیر در ارتباط مستقیم است:

• پمپ باد (Air Compressor): منبع تولید هوای فشرده.

• خشک‌کن هوا (Air Dryer): حذف رطوبت و روغن از جریان هوا.

• مخازن هوای اصلی و فرعی (Air Tanks): ذخیره و توزیع فشار هوای سیستم ترمز.

• سیستم کنترل فشار (Governor & Unloader Valve): تنظیم فشار خروجی کمپرسور.

• سیستم ترمز بادی، بوق و تعلیق پنوماتیکی.

🔹 4. مزایا

• تحمل فشار بالا و دمای زیاد (تا 150°C).

• طول عمر بالا در برابر ارتعاش و خوردگی.

• انتقال سریع و بدون افت فشار قابل‌توجه.

• قابلیت تعمیر یا تعویض آسان (با اتصالات استاندارد).

• مقاومت در برابر روغن و بخار آب کمپرسور.

🔹 5. معایب / محدودیت‌ها

• حساسیت به ضربه یا پیچش زیاد در مسیر نصب.

• در معرض حرارت بالای موتور قرار دارد → در صورت نبود روکش مناسب ممکن است دچار ترک یا سوختگی شود.

• نشتی در محل اتصالات رزوه‌ای یا اورینگ‌ها در اثر لرزش شایع است.

• در مسیرهای طولانی، ممکن است رسوب روغن و آب باعث گرفتگی جزئی شود.

🔹 6. نگهداری (Maintenance)

1. بازرسی دوره‌ای هر ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر:
   بررسی وضعیت فیزیکی لوله و اتصالات برای ترک، زنگ‌زدگی یا شل شدن.

2. اطمینان از عدم تماس با قطعات داغ موتور:
   فاصله ایمن از منیفولد اگزوز حداقل ۵ سانتی‌متر.

3. بررسی صدای نشت هوا در هنگام خاموش بودن موتور:
   با اسپری کف صابون می‌توان محل نشتی را شناسایی کرد.

4. تمیزکاری مسیر هوا در سرویس‌های سالیانه:
   با فشار هوای خشک برای خروج روغن یا رطوبت انباشته‌شده.

5. توجه به بست‌های نگهدارنده:
   هرگونه شکستگی یا شل شدن بست باید فوراً رفع شود تا لوله از لرزش نجات یابد.

🔹 7. عیب‌یابی (Troubleshooting)

🔹 8. علائم خرابی (Failure Symptoms)

• صدای مداوم نشت هوا از قسمت موتور یا زیر کابین.

• افت تدریجی فشار هوا در سیستم ترمز (هشدار فشار پایین).

• وجود روغن یا آب در مسیر خروجی لوله.

• لرزش یا ترک‌خوردگی در بدنه فلزی لوله.

• گرم‌شدن بیش‌ازحد لوله در حین کار موتور.

🔹 9. نتیجه‌گیری (Conclusion)

لوله پمپ باد در کشنده دیما HT-490 نقش کلیدی در تأمین و انتقال هوای فشرده به کل سیستم پنوماتیکی دارد.
عملکرد بی‌نقص آن برای کارکرد ایمن ترمزها، تعلیق و سایر عملگرهای بادی الزامی است.

✅ مزایا: مقاومت بالا، انتقال مؤثر، قابلیت سرویس آسان.
⚙️ نکته کلیدی: نصب صحیح با بست‌های ضد لرزش و استفاده از اتصالات استاندارد.
⚠️ عیب‌های شایع: نشتی در اتصالات، ترک در لوله، و سوختگی ناشی از تماس با اگزوز.

با بازرسی دوره‌ای، تمیزکاری مسیر و کنترل دمای نصب می‌توان عمر این لوله را به‌طور قابل‌توجهی افزایش داد و از افت فشار یا خرابی ناگهانی سیستم ترمز جلوگیری کرد.