سنسور دما آب کشنده دیما HT-490

🔧 ۱. عملکرد سنسور دمای آب (ECT Sensor)

سنسور دمای آب، که معمولاً با نام ECT – Engine Coolant Temperature Sensor شناخته می‌شود، دمای مایع خنک‌کننده موتور را اندازه‌گیری کرده و آن را به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می‌کند.

🎯 وظیفه اصلی:

• ارسال سیگنال دقیق دمای آب موتور به ECU

• تنظیم مقدار سوخت پاشش، زمان جرقه، و عملکرد فن خنک‌کننده بر اساس دما

• فعال‌سازی هشدارهای حرارتی یا خاموش کردن موتور در صورت دمای بیش از حد

در کشنده دیما HT-490، این سنسور در منفذ خروجی آب از سیلندر (روی هوزینگ ترموستات) نصب شده و معمولاً از نوع NTC ترمیستور است (Negative Temperature Coefficient).

⚙️ ۲. اجزای اصلی سنسور دمای آب

🔄 ۳. سیستم‌های جانبی مرتبط

سنسور دمای آب با چند سیستم کلیدی در ارتباط است:

1. ECU موتور (Engine Control Unit):
   دریافت سیگنال دما و تنظیم پارامترهای انژکتور و تایمینگ.

2. فن خنک‌کننده و رله آن:
   بر اساس داده سنسور، ECU دستور روشن یا خاموش شدن فن را می‌دهد.

3. آمپر نشانگر دما (در صفحه کیلومتر):
   سیگنال مستقیم یا از طریق ECU برای نمایش دمای لحظه‌ای آب.

4. سیستم EGR / SCR:
   دمای آب برای تنظیم دقیق میزان بازگشت گازهای اگزوز استفاده می‌شود.

5. سیستم پیش‌گرمایش (در هوای سرد):
   ECU برای زمان‌بندی گرم‌کن‌ها از اطلاعات این سنسور بهره می‌گیرد.

✅ ۴. مزایا و اهمیت استفاده

• پایش دقیق دمای موتور و جلوگیری از داغ شدن بیش از حد.

• بهینه‌سازی مصرف سوخت از طریق تنظیم مقدار پاشش در دمای سرد.

• افزایش عمر موتور با کنترل حرارتی مؤثر.

• پیشگیری از خرابی واشر سرسیلندر و قطعات خنک‌کاری.

• ارتباط مستقیم با فن و هشدارهای ایمنی.

⚠️ ۵. معایب و محدودیت‌ها

• حساسیت بالا به آلودگی و رسوبات در سیستم خنک‌کننده.

• خرابی در اثر نوسانات ولتاژی یا اتصال بد سیم‌کشی.

• عملکرد نادرست در صورت وجود هوا در سیستم خنک‌کننده.

• غیرقابل تعمیر بودن (در بیشتر موارد باید تعویض شود).

🧰 ۶. نگهداری و سرویس دوره‌ای

🔍 ۷. عیب‌یابی و روش تست

🔸 علائم خرابی سنسور:

• آمپر دمای آب کار نمی‌کند یا مقدار اشتباه نشان می‌دهد.

• روشن شدن چراغ چک (Check Engine).

• افزایش مصرف سوخت در حالت سرد.

• روشن نشدن فن خنک‌کننده یا کارکرد دائم آن.

• سخت روشن شدن موتور در صبح یا هوای سرد.

• داغ شدن بیش از حد موتور یا هشدار Overheat.

🔧 روش تست ساده (با مولتی‌متر):

1. کانکتور را جدا کنید.

2. مقدار مقاومت پایه‌ها را در دمای محیط (۲۰–۲۵°C) اندازه بگیرید — معمولاً بین ۲ تا ۳ کیلو اهم است.

3. موتور را گرم کنید و دوباره اندازه بگیرید — در حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ اهم در دمای ۸۰–۹۰°C.

4. اگر مقاومت تغییر نکرد یا خارج از محدوده بود → سنسور معیوب است.

💡 در دیاگ نیز می‌توان دمای خوانده‌شده از ECU را مشاهده کرد؛ اگر عدد غیرواقعی (مثلاً -۴۰°C یا +۱۳۰°C) نمایش داده شود، سنسور یا سیم‌کشی ایراد دارد.

🧩 ۸. علل شایع خرابی

🧭 ۹. نتیجه‌گیری فنی

سنسور دمای آب کشنده دیما HT-490:

• یکی از اصلی‌ترین ورودی‌های ECU موتور برای کنترل دقیق عملکرد است.

• خرابی آن مستقیماً بر مصرف سوخت، عملکرد فن، زمان پاشش سوخت و هشدارهای ایمنی اثر می‌گذارد.

• نگهداری پیشگیرانه (تعویض منظم ضدیخ، تمیزکاری کانکتور و تست در سرویس دوره‌ای) می‌تواند عمر سنسور را چند برابر کند.

• در صورت مشاهده‌ی نشانه‌هایی از داغی بیش از حد یا عملکرد غیرعادی آمپر، ابتدا این سنسور و سیم‌کشی آن بررسی شود پیش از تعویض قطعات بزرگ‌تر (مانند ترموستات یا رادیاتور).